天津张家窝示范工业区

• 京滨工业园深化通武廊协同发展 打造京津冀创新共同体

  今年以来，京滨工业园以京津冀协同发展为契机，通过优化招商结构、强化科技创新合作、推进基础设施互联互通及探索区域共建模式，推动通州、廊坊与武清三地深度融合。园区累计引进20家北京优质企业，并依托跨区域合作平台，加速智能制造产业集聚，构建起交通互联、产业协同的创新生态。 一、精准招商培育高端产业链 京滨工业园聚焦智能装备、新一代信息技术等主导产业，通过定向招商引入汉威科技、天拓四方等一批技术密集型项目。园区建立产业链图谱，重点对接北京外溢的高端制造与研发资源，形成上下游联动发展格局。同时联合廊坊、通州建立项目共荐机制，推动三地招商信息共享，避免同质化竞争。 二、科技创新平台赋能区域发展 基于2024年初签署的《“通武廊”科技创新合作备忘录》，京滨工业园牵头建设智能制造科技创新中心，整合三地高校与科研机构资源，为区域内企业提供技术攻关支持。例如，共享实验设备与中试基地已帮助多家企业解决智能传感器、工业机器人等领域的技术瓶颈，研发效率提升显著。 三、交通网络加速互联互通 为打破行政壁垒，园区启动同创路与廊坊爱民东道、京滨大道与广阳道的对接工程，年内将完成京津塘高速出口延长线建设，实现与古达路贯通。此外，连接北京主干道的规划已纳入三地交通专项方案，未来将形成30分钟产业协作圈，大幅降低物流与人流成本。 四、土地共享探索协同开发新模式 京滨工业园联合廊坊开发区盘活175亩闲置土地，采用“联合运营+利益分成”机制，共同建设智能科技产业园。该模式通过统一规划、联合招商吸引产业链配套项目，首批入驻企业预计带动区域投资增长。 通过多维度协同实践，京滨工业园正成为通武廊区域高质量发展的核心引擎。未来，园区将进一步深化跨区域政策协同，推动创新要素自由流动，为京津冀世界级城市群建设提供示范样本。

  2025-09-08

• 京津冀纺织服装产学研联盟落户容城 助力区域产业升级

  为深化京津冀协同发展战略，推动纺织服装产业创新资源集聚，11所高校联合成立的京津冀纺织服装产业协同创新高校联盟正式落地容城县。该联盟将通过搭建产学研合作平台，促进科研成果转化与招商引资，为区域产业转型升级注入新动能。 一、联盟成立背景与战略意义 京津冀地区作为国家经济重要增长极，纺织服装产业基础雄厚但面临转型升级压力。联盟由北京服装学院牵头，联合中央美术学院、天津美术学院、河北大学等11所高校共同发起，旨在整合三地教育、技术、设计资源，破解产业链关键瓶颈。容城县作为河北省服装产业集聚区，近年来积极承接京津资源外溢，此次联盟落户将进一步强化其区域产业枢纽地位。 二、多维度协同创新机制 联盟以“产学研用”一体化模式为核心，重点推进三方面工作：一是建立跨区域校企合作平台，推动高校科研成果与容城服装企业需求精准对接；二是联合开展技术攻关，聚焦智能制造、绿色材料、时尚设计等领域；三是构建人才联合培养体系，通过共建实训基地、定向培养等方式输送专业化人才。 三、容城产业升级的实践路径 容城县已布局多项配套措施：北京服装学院两大研究中心先后落地，为产业提供文化创意与技术转化支持；地方政府出台专项政策，对联盟孵化的创新项目给予土地、资金等扶持。未来，联盟计划每年推动不少于10项科研成果在容城转化，助力当地从传统加工向品牌化、数字化方向转型。 四、区域协同发展的长远规划 联盟将探索“高校研发+容城转化+京津冀应用”的联动模式，通过举办产业论坛、设计赛事等活动提升行业影响力。分析指出，这一合作模式有望成为京津冀产业协同的范本，为全国传统产业转型升级提供可复制的经验。 此次高校联盟的成立，标志着京津冀纺织服装产业从单点突破迈向系统化协同，通过创新要素的跨区域流动，为区域经济高质量发展开辟新路径。

  2025-09-08

• 京津冀钢铁产业创新联盟在京成立 搭建绿色发展新平台

  京津冀地区在深化产业结构调整与生态环境协同治理方面迈出重要一步。近日，京津冀钢铁行业节能减排产业技术创新联盟在京正式启动，该联盟由北京市科学技术委员会牵头组建，旨在通过整合跨区域资源推动钢铁行业绿色转型，为区域招商引资引入技术驱动型合作项目提供平台支撑。首批成员涵盖70余家龙头企业、科研机构及金融机构，北京科技大学担任联盟常设管理机构。 一、跨区域协同机制破解污染治理难题 作为高耗能产业代表，钢铁行业在京津冀工业碳排放总量中占比超过15%。联盟成立后，将重点突破三地环保标准不统 一、技术转化链条断裂等瓶颈问题。通过建立联合实验室、共享监测数据平台等方式，推动超低排放改造技术在区域内规模化应用。首批技术合作清单包含高炉煤气精脱硫等12项关键共性技术。 二、全产业链资源构建创新生态圈 联盟成员构成呈现多元化特征：中国钢研科技集团等央企提供技术研发支持，河北钢铁集团等区域龙头承担技术落地验证，金融机构配套绿色信贷产品。这种"产学研用金"五位一体架构，可加速低碳冶金、氢能炼钢等前沿技术从实验室走向生产线。北京科技大学将牵头编制行业技术路线图。 三、政策协同助推产业升级 京津冀三地主管部门已联合出台配套措施，对联盟内企业实施环保技改项目给予最高20%的财政补贴。特别在唐山、邯郸等钢铁集聚区，建立跨区域环保督察联动机制。数据显示，通过联盟平台推广的烧结烟气循环技术，可使单体企业年减排颗粒物约800吨。 四、标准化建设引领行业变革 联盟正在制定《钢铁企业绿色星级评价体系》，从能源消耗、污染排放等6个维度建立量化指标。首批试点选择天津渤海钢铁等5家企业，评价结果将与信贷额度、产能指标挂钩。这种市场化倒逼机制，预计推动区域内吨钢综合能耗下降3个百分点。 五、国际合作为产业注入新动能 联盟与德国弗劳恩霍夫协会等国际机构建立技术转移通道，重点引进电弧炉短流程炼钢装备。在石家庄建设的示范项目显示，新工艺可使能耗降低42%。这种开放式创新模式，为传统钢铁基地转型提供可复制经验。 该联盟的运作标志着京津冀产业协同发展进入深化阶段。通过构建跨行政区的技术创新联合体，不仅有助于解决区域环境治理难题，更为重工业城市探索出一条经济增长与生态保护平衡的发展路径。下一步，联盟将重点培育20家绿色工厂标杆，形成可推广的区域经验。

  2025-09-08

• 津城农业园区迎战双十一电商季 推动农产品销售新突破

  面对一年一度的双十一电商促销节点，天津市各农业园区与生产基地积极克服低温、大雾等气候挑战，紧抓生产与销售机遇。通过深化“互联网+”战略和强化招商引资，现代农业科技与电商渠道深度融合，为农民增收开辟新路径，助力乡村产业振兴。 一、科技赋能应对气候挑战 在低温与雾霾频发的季节，设施农业园区通过智能化手段保障作物生长。例如，双街现代农业示范园启用自动化卷帘设备和补光系统，确保蔬菜光合作用效率，反季节蔬菜日产能稳定在较高水平。北辰区部分基地应用温控大棚与无公害种植技术，维持红薯、紫薯等作物品质，为电商供应链提供稳定支持。此类措施有效减少天气对生产的影响，夯实双十一备货基础。 二、电商渠道拓宽销售路径 近年来，天津市农业主体加速拥抱电商平台，构建多元化销售网络。双街园区拓展线上业务，引入灵芝孢子粉、三七粉等高附加值新品，结合社交媒体推广提升销量。北辰区四季聚兴合作社则通过微信直营模式，将红薯类产品日销量稳定在较大区间，并结合观光采摘吸引客流。政府推动的“农产品上行”工程进一步整合物流与冷链资源，确保生鲜商品高效直达消费者。 三、产品创新提升市场竞争力 农业园区通过差异化策略增强产品吸引力。除传统叶菜与茄果类外，特色品种如荷兰瓜、彩椒等受到市场青睐；深加工类目如保健类农副产品亦成为新增点。部分基地结合有机认证与品牌包装，如礼盒化山芋产品，成功打入高端市场。产品结构优化不仅满足多元消费需求，也显著提升单位产值。 四、产业联动带动农民增收 电商促销热潮带动全链条协同发展。订单农业模式让生产计划更精准，避免滞销风险；合作社与农户紧密合作，通过电商分成机制实现利益共享。2023年数据显示，北辰区部分农户依托线上销售增收显著。同时，农业园区吸引资本入驻，招商引资项目聚焦冷链仓储与数字营销，形成“生产-加工-销售”一体化生态，助推乡村经济可持续发展。 综上，天津市农业主体以双十一为契机，融合科技创新与渠道变革，不仅提升抗风险能力，更开辟农产品销售新格局。未来将持续深化数字农业布局，巩固乡村振兴成果。

  2025-09-08

• 京津冀共筑党建协同新平台 天津青年论坛擘画五维机制

  京津冀三地以机关党建协同发展为抓手，通过共建教育培训基地、交叉培训等举措强化区域联动，为招商引资和高质量发展注入红色动能。2017年天津召开的专题会议确立了五大机制框架，推动三地党建资源深度融合，构建常态化服务保障体系。 一、构建五位一体协同机制 北京、天津、河北三地机关工委联合推出党员干部教育培训合作机制等五大支柱体系。其中，教育基地共建计划将整合西柏坡、香山革命纪念馆等红色资源，形成跨区域教育矩阵；直属党校师资共享机制已启动首批交叉培训项目，涵盖三地300余名党务骨干。 二、创新互联互促工作模式 通过建立动态信息交换平台，三地按月推送党建创新案例，累计共享经验材料170余份。定期举办的"京津冀机关先锋讲堂"采用轮值主办形式，围绕雄安新区建设等主题开展12场次研讨，参与党员突破万人次。 三、深化文化服务融合工程 联合开展的"红色工匠"技能大赛吸引三地86家机关单位参赛，形成技术成果转化案例43项。依托大运河文化带组织的文体交流活动，促成京津冀机关艺术团等8个跨界合作项目落地。 四、打造年度论坛品牌效应 自2017年起固定举办的京津冀机关党建论坛，已成为确定协同发展年度任务的核心平台。论坛发布的《党建协同发展天津倡议》明确要求将30%的共建项目向招商引资重点领域倾斜。 五、建立长效评估反馈闭环 三地联合督查组每季度对机制运行效能开展交叉评估，针对京津冀轨道交通等重大工程配套党建措施提出优化建议21条。通过简报系统累计刊发典型经验报道90期，推动三地行政审批等6个部门建立党建共建对子。 此项机制实施以来，三地已联合培养复合型党务人才1200余名，促成产业对接项目56个，直接服务京津冀协同发展重大项目23项。年度论坛形成的《党建服务重点任务清单》将持续优化区域营商环境，为高质量发展提供制度保障。

  2025-09-08

• 京津冀交通一卡通年底前互联互通 轨道交通明年或纳入

  京津冀区域交通一体化建设迈出关键步伐，交通一卡通互联互通工作正稳步推进，年底前北京、天津、河北三地将实现公交系统互通，2017年轨道交通有望纳入通刷范围。这一民生工程不仅将极大便利三地民众跨区域出行，更将优化区域交通网络，提升要素流动效率，为招商引资和协同发展注入新动能。 一、交通一卡通：区域协同发展的基础工程 交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统，而交通一卡通则是串联三地交通网络的"神经末梢"。作为区域基础设施互联互通的重要组成部分，京津冀交通一卡通的推进，旨在打破行政区划限制，实现三地交通资源的高效整合。通过统一技术标准、支付体系和服务规范，让民众持一张卡即可在三地公交、轨道交通等多种交通方式中无缝切换，这不仅是对"以人为本"发展理念的践行，更是促进区域人员往来、产业协作和经济融合的重要支撑，为招商引资营造了更加便捷的营商环境。 二、三地公交系统升级：从试点到全面覆盖 目前，三地公交系统的互联互通已进入实质推进阶段。北京围绕与天津、河北试点城市的线路衔接，选取百余条重点公交线路开展试运行，通过设备升级、系统调试等工作，验证跨区域刷卡的稳定性和准确性。按照规划，北京将在年底前完成全部公交线路的终端改造，确保所有公交车均具备京津冀互通卡的受理条件，为民众跨区域公交出行提供全面支持。 天津则以滨海新区、武清区等与北京、河北联系紧密的区域为突破口，已有百余条公交线路纳入试点范围。在此基础上，天津计划年内完成市区全部公交线路的升级，并同步推进地铁6号线的系统改造，为后续轨道交通纳入通刷范围奠定基础。天津相关部门表示，将通过技术攻坚和部门协同，确保年底前全市公交车均具备互通条件，让市民尽早享受跨区域出行的便利。 河北作为京津冀协同发展的重要一翼，也在积极推进试点城市与京津的线路对接。通过选取与北京、天津相邻的城市重点公交线路开展试运行，逐步积累跨区域运营经验，为后续全省范围内的推广做好准备。三地通过同步试点、协同推进，共同构建覆盖广泛、服务高效的公交互通网络。 三、轨道交通纳入计划：技术攻坚与系统对接 在公交系统互联互通的基础上，轨道交通纳入通刷范围被提上日程。2017年，北京、天津的轨道交通将逐步实现京津冀互通卡的受理功能。轨道交通与公交系统相比，涉及更复杂的票务系统、更大的客流量和更精密的技术对接，需要在硬件升级、软件调试、数据传输等多个环节开展协同攻关。 技术层面，三地将统一轨道交通刷卡终端的技术标准，确保互通卡能够在不同城市的地铁线路中实现"一刷通行"；数据层面，建立跨区域的交易清算平台，实现三地票务数据的实时传输和准确结算；管理层面，明确运营主体的责任分工，保障跨区域刷卡的服务质量和应急处理能力。通过多维度的准备工作，为轨道交通纳入通刷范围扫清技术障碍。 四、全国交通一卡通：从区域试点到国家网络 京津冀交通一卡通的推进，是我国交通一卡通全国互联互通的重要试点。根据规划，到2020年，我国将基本实现各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互联互通，远期则将构建覆盖全国的交通"一卡通"网络。这一规划不仅顺应了城镇化发展趋势，更回应了民众对便捷出行的期待。 从京津冀区域到全国范围，交通一卡通的推广将经历从局部到整体、从单一交通方式到多方式融合的过程。通过总结京津冀等地的试点经验，逐步完善技术标准、管理规范和服务体系，为其他城市群提供可复制、可推广的模式。全国交通一卡通的实现，将彻底打破地域限制，让民众无论在哪个城市都能享受"一卡在手，出行无忧"的便利，为构建全国统一大市场、促进区域协调发展提供有力支撑。 五、使用规范与服务保障：确保民众便捷用卡 为保障交通一卡通的顺利使用，相关部门提醒市民，京津冀互通卡单张卡仅限单人使用，需遵守各地公共交通的票务管理规定。在办卡渠道方面，三地将逐步拓展线下网点和线上平台，方便市民申领和充值；在服务保障方面，建立跨区域的客服联动机制，及时解决市民在使用过程中遇到的问题，如卡片挂失、余额查询、交易纠纷等。 同时，相关部门表示，将持续优化互通卡的功能，未来可能纳入更多便民服务，如小额消费、公共服务缴费等，进一步提升卡片的使用价值。通过完善的服务体系和规范的使用指引，让民众不仅能用得上互通卡，更能用得顺心、用得放心。 京津冀交通一卡通的推进，是三地协同发展成果惠及民众的生动体现。从公交到轨道交通，从区域互通到全国联网，这一工程的每一步进展，都在缩短地域间的距离，拉近民众间的联系。随着年底公交系统全面互通和2017年轨道交通纳入计划的落地，京津冀民众的跨区域出行将更加便捷高效，区域交通一体化的骨架将更加坚实，为招商引资和协同发展铺就更加畅通的道路。

  2025-09-08

• 京津冀三地开发区联动亮相津洽会 共绘协同发展新蓝图

  2015年津洽会成为京津冀开发区协同发展的重要舞台，三地通过展览展示、圆桌会议和产业对接等系列活动，集中呈现了区域协同发展的阶段性成果与创新实践。活动期间，招商引资成果显著，为京津冀产业转型升级注入新动能。 一、京津冀开发区展览专区成津洽会焦点 津洽会首次设立的京津冀开发区联合展区，系统展示了三省市开发区的产业定位、基础设施建设和政策创新成果。北京经济技术开发区突出高端制造与科技创新，天津滨海新区聚焦自贸试验区制度创新，河北曹妃甸区则展现临港产业与绿色转型优势。展区通过沙盘模型、数字交互等技术手段，直观呈现了京津冀产业协同的空间布局与重点项目。 二、圆桌会议共商协同发展实施路径 在《京津冀协同发展规划纲要》审议通过背景下，三地主管部门召开专题圆桌会议。北京市重点阐释非首都功能疏解中开发区承接产业转移的配套政策，天津市详解自贸试验区在跨境贸易、金融开放等领域服务京津冀的21项创新举措，河北省则介绍了开发区跨区域共建"飞地园区"的实践经验。会议达成建立常态化协作机制的共识，并发布《京津冀开发区协同发展行动宣言》。 三、产业对接促成跨区域项目合作 活动期间举办智能制造、生物医药等专场对接会，促成16个跨区域合作项目签约。其中，北京中关村科技园与天津武清开发区共建智能制造产业园，河北廊坊开发区引入北京企业建设的数字经济孵化基地项目投资额均超10亿元。三地开发区联合推出"政策服务包"，为产业转移项目提供审批绿色通道和税收优惠等组合支持。 四、创新发展联盟构建长效协作平台 新成立的京津冀开发区创新发展联盟整合三地48个国家级开发区资源，将重点推进产业图谱共建、创新资源共享等六大工程。联盟同步启动数字化协同平台建设，未来可实现跨区域产业链数据实时对接，首批已有200余家企业入驻该平台。 此次津洽会系列活动标志着京津冀开发区协同进入实质操作阶段，三地通过制度创新打破行政壁垒，在产业规划、招商服务、数据共享等方面形成深度协作模式，为区域高质量发展探索出新路径。

  2025-09-08

• 津门新能源布局加速 全球龙头铅酸蓄电池基地南港启建

  在天津市加速高端制造业集聚的背景下，南港工业区成功引入重大外资项目，为区域招商引资注入强劲动能。全球铅酸蓄电池龙头企业投资的新型生产基地正式落地，标志着滨海新区在新能源装备领域取得关键突破，将进一步强化京津冀地区汽车产业链的完整性与国际竞争力。 一、项目定位与全球产业格局 株式会社杰士汤浅国际作为行业领军企业，在19国设立41家制造与研发中心，其汽车启动电池全球市占率位列第三，摩托车电池占有率稳居世界首位。此次在南港工业区新建的基地，聚焦"免维护式铅酸蓄电池"领域，是企业在华北地区的战略级产能部署，将重点服务中国北方整车制造集群及全球高端摩托车市场。 二、产能规模与技术特性 基地规划建设三条智能化生产线，达产后可实现汽车电池800万只、摩托车电池500万只的年产能。产品采用密闭式阀控技术，具备耐高温、抗震动、长寿命等特性，适配新能源车启停系统及高端电动摩托车需求，技术指标符合欧盟ELV环保指令及北美SAE标准。 三、滨海新区产业协同优势 选址南港工业区凸显区位战略价值： 1. 30分钟陆运覆盖一汽丰田、长城汽车等主机厂 2. 临港物流体系直通京津冀汽车零部件集散中心 3. 毗邻渤化集团等基础化工企业保障原料供应 该布局有效贯通从基础材料到终端应用的产业链条。 四、绿色制造体系建设 项目采用分级式能源管理方案： - 一期工程配置光伏发电系统满足20%能耗 - 铅膏制造工序应用闭环水处理技术 - 退役电池回收率规划达98%以上 该体系已通过ISO14064碳排放管理体系预认证。 五、分阶段建设路线 工程建设采用国际通用的EPCM管理模式： 首期进行基础浇筑及钢结构主体施工，次年完成净化车间认证； 二期重点部署全自动铸焊生产线，引入AI视觉质检系统； 最终阶段实现MES生产系统与工业互联网平台对接，计划三年内全面达产。 六、区域经济带动效应 经专业机构测算，项目运营后预计： - 直接创造1200个技术岗位 - 带动本地物流、包装等配套产业15亿元产值 - 年度进出口额提升约3亿美元 同时将推动天津理工大学等高校设立储能材料研究专项。 七、外资企业在华战略转型 该项目是该集团近年来最大海外直接投资，体现三个战略转向： 1. 产能布局从成本导向转为市场贴近型 2. 技术输出由标准化产品转向定制化开发 3. 供应链构建注重区域闭环化 这种模式已成为跨国企业在华发展的新范式。 八、新能源产业链重构机遇 随着固态电池技术发展，传统铅酸电池在安全性与低温性能领域仍具不可替代性。该项目通过模块化设计兼容48V轻混系统，为国产混合动力车型提供过渡期解决方案。同时预留了锂电复合材料生产线接口，展现技术演进的前瞻性布局。

  2025-09-08

• 绿脉延展筑新基——天津生态城构建全域低碳路网新范式

  在天津滨海新区的中新生态城，60公里生态道路系统正式落成，标志着区域绿色基建与城市承载力实现双向跃升。该路网通过集成雨水管理、清洁能源与空间集约化设计，为产城融合提供物理载体，有效优化招商引资环境，推动低碳产业集聚与城市功能升级。 一、 道路设计颠覆传统市政逻辑，重构城市代谢系统 生态道路采用“隐性工程”设计理念：所有雨水收集井、通信管网等设施均嵌入两侧绿化带，实现路面"零井盖"，消除传统路面积水、异响及井盖沉降问题。道路横断面采用下凹式绿化带设计，形成天然雨水滞留池，暴雨时蓄水能力达1200立方米/公里，经砾石层过滤后补充地下水，实现"道路即海绵"的功能转化。此类设计经监测可将径流污染削减75%，较常规道路降低市政维护成本40%。 二、 风光互补智慧照明系统驱动能源闭环 道路照明体系搭载垂直轴风力发电机与单晶硅太阳能板复合装置，每根灯杆年发电量逾1800千瓦时。通过智能控制系统实现"按需照明"：人流低谷期自动切换为单侧间隔照明，车流高峰期启动全亮度模式。冗余电力接入区域微电网，为公交充电桩、安防设备持续供电。2024年实测数据显示，该照明系统较市政电网供电节能89%，年减少碳排放约4300吨。 三、 30平方公里土地承载立体生态模型 在30平方公里核心区空间框架中，道路系统构成毛细血管网络： - 交通层：慢行专用道占比达35%，衔接全域13个地铁站点与128个共享单车点 - 生态层：20米宽道路绿化带种植耐盐碱植物群落，形成生物迁徙廊道 - 数据层：路基预埋光纤传感器，实时监测路基应力、土壤墒情等28项参数 四、 绿色基建引领城市发展范式转型 作为中国首例生态城市国际共建项目，该区域确立三大突破性标准： 1. 道路建设用地红线压缩17%，释放空间转化为雨水花园与社区农场 2. 全生命周期碳排放核算体系覆盖建材生产至道路废弃阶段 3. 路面采用钢渣骨料再生混凝土，建筑垃圾利用率达92% 现阶段，道路网络已串联起国家动漫园、生态科技园等绿色产业集群，支撑区域内250万平方米三星级绿色建筑认证项目运作。随着国际医院、零碳学校等配套落地，正加速形成35万人口的可持续发展样本。未来三年，路网密度将提升至每平方公里12公里，配合全域可再生能源供应系统，实现从绿色建筑单点到生态城市系统的范式升级。

  2025-09-08

• 临港经济区聚力招商引资 全年目标协议额1100亿元

  临港经济区围绕高质量发展要求，持续加大招商引资工作力度，通过创新招商模式、优化产业布局、强化项目服务等举措，力争实现全年招商引资协议额1100亿元，推动区域经济在数量、质量、规模、速度上同步提升，为区域发展注入强劲动能。 一、创新招商方式方法。临港经济区突出展会招商与服务招商融合，充分发挥驻北京、成都办事机构的桥梁纽带作用，积极运用“互联网+”招商新模式，拓宽招商渠道，提升招商精准度。通过线上线下联动，搭建多元化招商平台，加强与目标企业的对接沟通，吸引更多优质项目落户。 二、优化重点产业布局。以中欧先进制造产业园、智能装备产业园、空天技术产业园和国家海洋局海水淡化基地为核心载体，聚焦先进制造、智能装备、空天技术、海水淡化等重点领域，强化产业链招商，推动产业集聚集群发展。通过完善园区基础设施和配套服务，打造特色鲜明、优势突出的产业发展高地。 三、强化项目签约储备。重点推进比亚迪云轨基地、北汽福田等一批产业项目签约落地，力争新增签约项目90个，其中规模以上项目60个。同时，丰富项目储备库，保障储备项目数量维持在80个左右，为后续发展提供持续动力。通过建立健全项目筛选机制，确保储备项目质量，形成“签约一批、储备一批、谋划一批”的良性循环。 四、提升项目服务效能。狠抓项目落地开工，力促签约项目尽快开工建设、在建项目尽快竣工投产。全年将确保中海油海洋工程、天大海燕机器人等25个项目开工建设，推动皕劼同创、合力钻采等15个项目投产运营。加强与投产企业的对接服务，支持企业通过增资扩股、合资合作等方式扩大生产规模，提高经济产出能力。 五、深化京津冀协同发展。聚焦京津冀协同发展战略，重点承接北京非首都功能疏解，力争实现20个以上京津冀项目签约，协议投资额取得突破。加强与在京央企、北京市属企业的沟通对接，推动中建新型模块化建材基地、龙狮新能源汽车等项目落户。紧密对接首都科研院所和高校，大力引进智力资源，加快建设军民融合发展产业园，吸引一批科技型中小企业入驻。 六、完善基础设施建设。推进北方国际航运中心临港产业承载区建设，促进航运要素和服务功能加速聚集，推动公共保税仓库一期投入使用。实现港区铁路运营通车，加快航空物流产业发展，构建海铁联运、海空联运多式联运体系。完成临港海关办事处设立工作，增加保税修船业务试点，进一步夯实口岸基础设施载体功能，全面提升通关便利化水平，为招商引资和产业发展提供坚实支撑。

  2025-09-08

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